Gayunpaman, kapag ang termino ay ginamit sa pangmaramihang, ito ay nagsasalita tungkol sa materyal na iyon na elaborated bilang isang graphic na representasyon ng mga ibabaw ng iba't ibang uri. Ang mga plano ay partikular na ginagamit sa engineering, arkitektura at disenyo dahil nagsisilbi itong diagram sa isang patag na ibabaw ng iba pang mga ibabaw na regular na three-dimensional.
Kapag pinag-uusapan natin ang isang eroplano, tinutukoy natin ang geometric na ibabaw na walang volume (iyon ay, ito ay dalawang-dimensional lamang) at may walang katapusang bilang ng mga linya at mga punto na tumatawid dito mula sa isang panig patungo sa isa pa.
Kapag pinag-uusapan natin ang mga eroplano sa pangmaramihang kahulugan, tinutukoy natin ang mga anyo ng diagramming sa isang dalawang-dimensional na ibabaw (karaniwan ay papel, bagama't ginagawa din ito sa mga suporta sa computer) iba't ibang uri ng mga three-dimensional na istruktura. Sa ganitong kahulugan, ang mga plano sa arkitektura o inhinyero ay nagiging isang uri ng kartograpiya na naglalayong graphical na ilagay ang organisasyon at pag-aayos ng mga elementong bumubuo sa istruktura upang mapadali ang kanilang pag-unawa.
Hindi tulad ng nangyayari sa cartography ng mapa, ang plano sa engineering, disenyo, o arkitektura ay hindi nangangailangan ng superior projective system gaya ng ginagawa nito sa mga mapa, dahil ang mga ito ay kadalasang ginagawa sa medyo maliit o delimited na espasyo. Kasabay nito, hindi ito palaging kailangang maging isang eksaktong representasyon ng kung ano ang naobserbahan, ngunit sa halip ay isang diagram ng pinakamahalagang elemento nito, ang kanilang lokasyon at ang mga koneksyon na maaaring umiiral sa pagitan nila. Sa maraming mga kaso, ang mga plano sa disenyo ay maaaring mga personal na likha ng artist at hindi batay sa libangan ng isang umiiral na espasyo.
Ang mga plano bilang isang graphic na representasyon ay maaari ding mga urban plan, na naghahanap sa kasong ito na i-diagram ang iba't ibang espasyo ng isang lungsod o bayan. Ito ay ginagamit lalo na para sa turismo, gayundin para sa pagpaplano ng lunsod at pagpapatupad ng mga pampublikong gawain.
Iba pang gamit ng termino
Bagama't ang mga itinakda sa itaas na mga linya ay ang pinakalaganap na paggamit ng termino, o ang mga una nating iniisip kapag lumitaw ang terminong ito, mayroon ding iba pang paulit-ulit na paggamit nito sa wika, tulad ng kaso ng isang ay tumutukoy sa kung aling eroplano ay kung ano ang Ito ay nailalarawan sa pamamagitan ng pagiging makinis at patag, iyon ay, hindi ito nagpapakita ng isang tupi o kaluwagan sa ibabaw nito, ngunit sa halip ito ay lumalabas na napakapantay.
Sa kabilang banda, ang konsepto ay malawakang ginagamit sa kolokyal na wika bilang kasingkahulugan ng punto de bista, iyon ay, ang punto de bista kung saan pinag-aaralan ang isang pangyayari o tanong. Mula sa eroplano kung saan pinag-aaralan mo ang isyu ng kawalan ng trabaho, hindi ako sumasang-ayon.
Sa anatomy, nakakahanap din tayo ng sanggunian para sa salitang ito, dahil ang anatomical plane ay nagpapahiwatig ng iba't ibang bahagi kung saan ang katawan ng tao ay nahahati at nagbibigay-daan sa mas detalyadong pagsusuri nito at ang mas madaling pagkakakilanlan ng mga istrukturang bumubuo nito, sa labas man o panloob. Sa pamamagitan ng paghahati ng katawan sa iba't ibang mga eroplano, mas madaling maunawaan ang bawat bahagi. Kabilang dito ang: ang sagittal plane, frontal plane, horizontal plane, at transverse plane.
At sa sinehan at sa TV, ang paggamit ng salitang shot ay naging ayos ng araw dahil ito ay iniugnay sa kuha kung saan kinukunan ng camera ang isang tao o isang sitwasyon na ipinakita sa entablado. Maging ang paksa ng kuha ay may posibilidad na pumukaw ng mga kontrobersiya sa pagitan ng mga artista at mga direktor ng kamera bilang kinahinatnan na madalas na itinuturing ng una na ang ilang mga kuha ay hindi pabor sa kanila at pagkatapos ay makipagtalo tungkol dito sa direktor, na siyang namamahala sa pagmamarka ng mga kuha.
