Karaniwan nating naririnig iyan salitang motor ay tumutukoy sa mga tao o ilang entidad na nagsasagawa ng ilang partikular na gawain o na "nagtutupad" ng mga ideya o gawain ngunit, sa madaling salita, ay hindi nagsasangkot ng anumang gawain sa pisikal na kahulugan. Hindi bihira na marinig ang mga tao na tumutukoy sa isang taong hindi na nagsasabi na "ito ay ang makina"Sa pamilya, o iyon ay"ang motor”Sa opisina o kahit saan pa. Laging, walang pagkukulang, ito ay tapos na pagtukoy sa paggalaw, sa pagkilos ng paggalaw, upang maglakad, upang gumawa ng isang bagay na gumana ... Anong bagong bagay ang dinadala namin ...
Ang parehong ay maaaring mangyari sa computing. Motor, ang salitang motor, ay karaniwang inilalapat sa jargon sa mga termino tulad ng "Search Engine"O"makina"At palaging tumutukoy sa parehong bagay: ang katotohanan na bumuo ng isang "kilusan" na tiyak na gumagawa ng isang aksyon. Sa kaso ng mga "search engine" na ito, mula sa isang serye ng mga keyword, ang proseso ng paghahanap ay na-trigger sa iba't ibang mga elektronikong address sa paghahanap ng isang huling resulta. Mula sa unang mga search engine, na binubuo ng mga robot noong unang kalahati ng 1990s, hanggang sa mga makabagong teknolohiya ng mga gagamba at metasearch engine, ang naghaharing prinsipyo ay ang ganap na pagkakatulad sa ang mga makina: ang produksyon ng isang tunay na "kilusan".
Tayong mga mahilig sa kotse, halos hindi natin binabalewala at isinasantabi ang anumang iba pang kahulugan ng salitang ito na hindi tumutukoy sa isa sa mga pinakamagagandang imbensyon ng tao: ang sasakyan.
Ano kaya ang mga kotseng gusto at kinagigiliwan natin kung wala ang makina? Wala ... isang magandang bagay na disenyo lamang at wala nang iba pa. Walang alinlangan, ang pagpasa mula sa traksyon ng dugo, na pinamagitan ng pagsisikap ng mga kabayo, baka, asno o mules ay nangangahulugan ng isang kahanga-hangang hakbang sa mga tuntunin ng pagganap at kalidad sa transportasyon. Sa kontekstong ito, ang mga prinsipyong namamahala sa pagpapatakbo ng isang makina ay binigkas ni Beau de Rochas at pagkatapos, noong 1862, ay ipinatupad ng German Otto, na sa wakas ay nagresulta sa ikot ng mga pagbabagong nagdudulot ng likido sa loob. tinatawag ang makina Otto cycle.
Mga salita nang higit pa, mas kaunti ang mga salita, at bukod sa makasaysayang balangkas na sinasaktan ng maraming anekdota, ang katotohanan ay ang makina ay ang tunay na puso ng ating kaibigan, ang kotse, at ang isa na (sa huli) ay nagpapahintulot sa atin na lubos na masiyahan dito.
Ang makina ay, sa pinasimpleng salita, isang makina na maaaring mag-convert ng enerhiya na nakaimbak sa iba't ibang paraan sa loob, gaya ng mga panggatong, baterya o iba pang pinagkukunan, sa mekanikal na enerhiya na sa wakas ay nauuwi sa paggawa ng "isang trabaho", isang "paggalaw". Kaya talaga ang makina binabago ang enerhiya ng kemikal (ng mga panggatong) sa mekanikal na enerhiya na epektibong isinalin sa iyong output shaft. Sa ganitong paraan, nabubuo ang isang puwersa na hindi maiiwasang maging sanhi ng paggalaw. Ang kapasidad ng pagbabagong-anyo ng enerhiya ay nagmula sa mga unang makina ng singaw, kung saan ang thermal energy ay na-convert sa mekanikal na enerhiya, upang maabot ang apotheosis nito sa conversion ng fossil fuels sa displacement capacity. Mula noon, ang pagkalat ng mga sasakyan ay nagsimula ng paglago ng exponential proportions, mula sa tradisyonal na mga disenyo na dahan-dahang nagsimulang punan ang mga lansangan ng malalaking lungsod noong 1930s hanggang sa mabigat na modernong prototype ng iba't ibang disenyo na tumatakbo sa mga lungsod at bayan. ika-21 siglo.
Kung kailangan nating ibuod ito sa ilang salita, masasabi nating ang tumatakbo ang makina Tinatalakay nito ang mga sumusunod: mga input at output (tingnan ang pangalawang larawan). Sa seksyong "mga input" hinahanap namin ang hangin at mga panggatong kasama ang pagdaragdag ng kontribusyon na ginawa ng mga auxiliary system tulad ng mga lubricant, refrigeration system at electrical energy. Gayundin, sa loob ng bloke ng engine ay inilalagay namin bilang "mga pumapasok" ang iba't ibang mga sistema ng pamamahagi, mga mekanismo ng piston-connecting rod-crank at bilang resulta (o "outlet") magkakaroon kami ng mekanikal na enerhiya na ginawa bilang isang hinango ng lahat ng nasa itaas, na iniiwan sa huli ang lahat ng nalalabi tulad ng mga gas ng pagkasunog at ang init na ginawa.
Ang mga makina doon ay lahat ng uri: may mga nakakakuha ng enerhiya mula sa mga likido (hangin, haydroliko, naka-compress na hangin, mga thermal engine, atbp.). Nariyan din ang enerhiya ng mga solido at ang mga nauuwi sa pagkuha ng enerhiya sa iba pang mga espesyal na paraan (halimbawa, mga de-koryenteng motor).
Ang mga pangkalahatang katangian ng mga makina ay maaaring maiuri bilang mga sumusunod:
- Pagganap: ay ang quotient sa pagitan ng kapaki-pakinabang na kapangyarihan at ang hinihigop na kapangyarihan. Mahalaga sa puntong ito na banggitin na ang kapangyarihan ay walang iba kundi ang enerhiya na inililipat bilang isang function ng oras ng pagkilos; ayon sa kaugalian, ito ay ipinahayag pa rin sa lakas-kabayo, sa kabila ng kagustuhan sa buong mundo para sa paggamit ng watt bilang yunit ng pagsukat.
- Bilis ng pag-ikot (o nominal): ito ang angular na bilis ng crankshaft, iyon ay, ang bilang ng mga radian bawat segundo kung saan ito umiikot. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang radian ay isang angular na sukat na katumbas ng humigit-kumulang 57º sexagesimal.
- kapangyarihan: ito ay ang resulta ng trabaho na ang motor ay may kakayahang bumuo sa isang naibigay na bilis ng pagliko sa isang naibigay na yunit ng oras. Ang ugnayan sa pagitan ng bigat at kapangyarihan ng isang kotse ay isa sa mga pangunahing variable upang tukuyin ang kapasidad ng displacement sa bilis sa mga seksyon ng pinababang extension. Ang prinsipyong ito ay kung ano ang nagpapahintulot sa mga Formula 1 na kotse na lumahok sa mga kumpetisyon, dahil ang mga ito ay nagdadala ng napakaliit na timbang sa loob ng balangkas ng isang napakataas na kapangyarihan-
- Torque ng motor: ito ay sa wakas ang sandali ng pag-ikot na nagpapatakbo sa motor shaft at nagtatapos sa pagtukoy ng pag-ikot nito. Ito ay karaniwang sinusukat sa kilo (kgm) o Newton-meters (Nm, tinatawag ding joules sa internasyonal na sistema).
Mga kababaihan at mga ginoo, kasama mo, ang makina.
