Ang aspalto ay isang solid at compact na pinaghalong hydrocarbon at mineral na kadalasang ginagamit sa paggawa ng pavement ng kalsada..
Solid na pinaghalong hydrocarbon at mineral na ginagamit sa pagsemento sa mga kalsada at kalye at sa mga bubong na hindi tinatablan ng tubig
Ang pinakanatatanging pisikal na katangian nito ay ang lagkit, ang lagkit nito at ang matinding itim na kulay nito; at gaya ng sinabi natin sa simula, ang pangunahing gamit nito ay ibinibigay bilang binder sa mga pinaghalong aspalto sa kahilingan ng pagtatayo ng mga kalsada, highway at highway, dahil ito ay may kakayahang pagdugtungin ang mga fragment ng iba't ibang materyales at magbigay ng pagkakaisa sa kabuuan sa pamamagitan ng mga pagbabagong-anyo sa sarili nitong masa na nagbibigay ng mga bagong compound.
Ang pangunahing bahagi ng aspalto ay bitumen, kilala rin bilang bitumen, ang bitumen ay ang natitirang bahagi, na ibig sabihin, ang ilalim na nananatili pagkatapos ng fractional distillation ng petrolyo, ito ang pinakamabigat na bahagi at may pinakamataas na punto ng kumukulo ng proseso. Bagama't karaniwan silang nalilito at ginagamit ang mga termino nang palitan, ang bitumen ay hindi dapat ipagkamali sa aspalto, dahil ang huli ay pinaghalong bitumen na may mga mineral.
Bilang karagdagan, ang aspalto ay isang materyal na naroroon sa komposisyon ng krudo.
Pinagmulan ng termino
Ang pinagmulan ng termino ay pumasok sa isip Lake Asfaltities (ang Dead Sea) sa palanggana ng ilog ng Jordan kung saan nangingibabaw ang presensya nito.
Ngunit bilang karagdagan sa nabanggit na Lawa, ang aspalto, sa isang ganap na natural na estado, ay posible na matagpuan sa lagoon ng ilang palanggana ng langis na bumubuo ng isang kumplikadong pinaghalong solid hydrocarbons, tulad ng kaso ng Guanoco lake, sa Venezuela, ang pinakamahabang lawa ng aspalto sa mundo na may lawak na apat na kilometro kuwadrado at 75 milyong bariles ng natural na aspalto. Ang isa pang katulad na lawa na sumusunod sa kahalagahan ay ang ng La Brea sa Trinidad Island.
Bagama't naging simple lang ang pagkuha nito at sa kalidad, ang natural na aspalto ay walang kompetisyon, sa mahabang panahon, at dahil sa mahigpit na isyu sa ekonomiya, hindi ito pinagsasamantalahan ngunit nakukuha sa mga refinery ng langis bilang isang by-product. .
Kabilang sa mga gamit na ibinibigay sa aspalto mayroong dalawang napakahalaga, sa isang banda, tulad ng nabanggit namin, para sa pagtatayo ng mga kalsada at highway pavement, dahil sa mga katangian nitong sumusunod, magkakaugnay at lubos na lumalaban na nagbibigay-daan dito na makatanggap ng makabuluhan at permanenteng pagkarga. At kung paano rin waterproofing ng bubong, halimbawa, dahil hindi ito masyadong sensitibo sa halumigmig at nagbibigay ng mabisang resulta laban sa pagkilos ng tubig na nagmumula sa mga ulan.
Mga benepisyo ng aspalto sa mga highway at lansangan
Halos lahat ng mga kalye at highway sa buong mundo ay gawa sa aspalto dahil ito ay isang materyal na, dahil sa komposisyon nito, ay nagbibigay ng mahusay na pagtutol sa stress, ay adherent at hindi tinatagusan ng tubig.
Kung sakali, mainam na paboran ang pagbibiyahe ng mga sasakyan at trak, bukod sa iba pa; sa kaso ng huli, na may dami at bigat na mas malaki kaysa sa mga kotse, na tumataas din sa kargang dala nila, ang pagmamaneho sa aspalto ay nakikinabang sa kanila dahil sa pagkakadikit ng mga gulong, habang ito ay maginhawa din para sa mga namamahala mga highway dahil ang lakas ng materyal na ito na lumalaban sa anumang pagsisikap ay mainam dahil ang mga trak ay malinaw na gumagawa ng mas malaking pagkasira sa mga highway kaysa sa ginawa ng mga sasakyan o motorsiklo.
Ang isa pang bentahe na binanggit namin at hindi namin maaaring balewalain ay ang impermeability na ipinakita ng aspalto at ginagawa itong isang napaka-ligtas na materyal upang makapag-circulate dito sa mga araw ng tag-ulan. Bagama't palaging inirerekumenda ang pag-iingat sa mga motorista sa tag-ulan upang maiwasan ang mga problema sa skidding o hindi pagpepreno, isang katotohanan na ang mga kalsadang aspalto ay nagbibigay ng higit na kaligtasan sa ganitong kahulugan kaysa sa iba na hindi gawa sa materyal na ito.
Sa kabilang banda, ang mga kalsada kung saan hindi pa nararating ang aspalto sa iba't ibang kadahilanan, at gawa sa buhangin o lupa, ay malamang na maputol o walang silbi kapag naganap ang malakas na pag-ulan. Talagang imposibleng magmaneho sa isang baha na kalsada para sa isang sasakyan dahil ito ay malamang na makaalis.
Sa aspalto ng mga kalye o highway, ang iba't ibang mga indikasyon para sa mga motorista ay karaniwang pininturahan, tulad ng makapal na patayong puting guhitan na may misyon na nagpapahiwatig na ang pedestrian ay dapat umikot at tumawid at kung sakali, ang sasakyan ay dapat huminto sa likuran nila .
Ang dibisyon ng mga linya ay pininturahan din sa kanila, puti din.
Sa mga rutang may dalawahang linya, pininturahan ito ng dilaw upang ipahiwatig na ang mga sasakyan ay hindi makadaan sa lane dahil ito ay mapanganib dahil walang kabuuang visibility sa kabilang panig na nagpapahintulot sa amin na kumpirmahin na walang sasakyan na darating mula sa harapan.
