Kilala ito bilang Fordism sa chain o series production mode na angkop na ipinataw ni Henry Ford, isa sa mga pinakasikat na automaker sa mundo, tagapagtatag ng mega-company na Ford.
Chain production mode na ipinataw ng automobile entrepreneur na si Henry Ford, noong ika-20 siglo, at na magpapabago sa merkado dahil sa kakayahang bawasan ang mga gastos, gumawa ng higit pa at maglalapit ng mga luxury goods sa mga hindi gaanong mayayamang klase.
Ang nabanggit na sistema ng produksyon na nilikha ni Ford debuted sa produksyon ng Ford Model T noong 1908; Ito ay tungkol sa isa mataas na dalubhasa at kinokontrol na kumbinasyon at pangkalahatang organisasyon ng trabaho mula sa mga linya ng pagpupulong, mga espesyal na makina, mas mataas na sahod at mas maraming bilang ng mga empleyado.
Dibisyon ng trabaho at kadena ng pagpupulong
Ang sistema ay binubuo ng dibisyon ng paggawa sa isang mahalagang paraan, iyon ay, ang produksyon na pinag-uusapan ay nahati hangga't maaari, na may isang manggagawa na kailangang paulit-ulit na kunin ang gawain na itinalaga sa kanya.
Ang bawat elemento na ginawa ng Fordism ay ginawa sa mga yugto, na nagpasikat sa tinatawag na linya ng pagpupulong.
Pinapagana nito ang mababang gastos, malakihang produksyon para sa kumpanya. Isang tunay na komersyal na tagumpay para sa mga oras na iyon.
Karaniwan, pinahintulutan ng Fordism na ang mga kalakal na itinuturing na luho, tulad ng kaso ng isang kotse, na nakalaan at ginawa para sa mga piling tao, ay maaari na ngayong makuha ng mga sikat at gitnang uri ng lipunan.
Ang mas mababang gastos na ito ay pinapaboran ang produkto na itinalaga ng isang naa-access na halaga sa mga social segment na ito.
Bilang isang hindi maiiwasang kahihinatnan at nauugnay dito, ang merkado ay lumawak sa isang kamangha-manghang paraan.
Ang makabagong modelo ng produksyon na ito ay nangangahulugan ng isang tunay na rebolusyon sa mga tuntunin ng produktibidad at pag-access sa mass market bilang resulta ng pagbawas sa gastos na nakamit sa pamamagitan ng pagpapatupad nito.
Ito ay ginamit muna at halos eksklusibo ng industriya ng automotive noong ika-20 siglo, sa pagitan ng 1940s, at humigit-kumulang hanggang 1970s.
Pinagbubuti ng mga manggagawa ang kanilang kalagayan sa ekonomiya
Ang tagumpay ng sistemang ito, bilang karagdagan sa pagpapakita, tulad ng nabanggit na natin, sa isyu ng pagbawas sa gastos at pagtaas ng produksyon, ay may positibong epekto sa pagpapabuti ng mga suweldo ng mga empleyado, na napaboran sa isang makabuluhang paraan , at siyempre, kapag ang empleyado ay masaya, siya ay nagtatrabaho nang higit pa at gumagawa ng mas mahusay para sa kumpanya ...
Gayundin, hinihiling ng sistemang ito ang pagkuha ng mas maraming tauhan, isang katotohanan na siyempre nakinabang ang mga rate ng trabaho na tumaas at malinaw na ito ay nauuwi sa pagkakaroon ng positibong epekto sa mga istatistika ng bansa.
Bilang resulta ng tagumpay na nakamit, ito ay ipinatupad ng ibang mga bansa bilang karagdagan sa USA , at nanatili bilang isang modelo hanggang sa dekada sitenta ng huling siglo nang ito ay pinalitan ng Japanese at Korean model: Toyotism.
Pinalitan ng Japanese model o Toyotism
Ang bagong panukala ay naiiba sa nauna dahil sa flexibility na iminumungkahi nito mula sa pamamahala at organisasyon sa tamang panahon o sa tamang panahon, gaya ng tawag dito sa orihinal na wika.
Ang Toyotism, hindi katulad ng Fordism, ay hindi nagmumula sa mga pagpapalagay ngunit mula sa mga katotohanan: kung ano ang kailangan ay ginawa, sa dami na kailangan at kapag ito ay lumabas na kinakailangan.
Sa modelong ito, itinataguyod ang pag-aalis ng mga gastos na iyon na nauugnay sa pag-iimbak ng mga input para sa produksyon, isang katotohanang hindi maiiwasang makakaapekto sa panghuling presyo ng produkto. Kaya iminumungkahi sa halip na ang produksyon ay pamahalaan o ilipat sa pamamagitan ng tunay na demand, sa pamamagitan lamang ng paggawa ng kung ano ang nabili.
Ang Fordism ay lumalabas na kumikita lamang sa mga konteksto ng isang maunlad na ekonomiya kung saan posibleng magbenta sa presyong medyo mababa kumpara sa karaniwang sahod.
Tulad ng isang bituin, lumitaw ang Fordism sa simula ng huling siglo, na nagpapakita ng mga benepisyo nito sa mga tuntunin ng pagdadalubhasa, pagbabago ng kasalukuyang pang-industriya na pamamaraan at pagbabawas ng gastos. Ganito ang iniisip ng Fordism: pagkakaroon ng mas malaking dami ng mga yunit ng isang produkto x, salamat sa teknolohiya ng pagpupulong. at kung mababa ang gastos, magkakaroon ng surplus ng produksyon na lalampas sa kapasidad ng pagkonsumo ng elite.
Mga kalamangan at kahinaan
Dalawang kahihinatnan na dala ng Fordism ay ang hitsura ng isang bihasang manggagawa at ang gitnang uri ng North American , kilala rin bilang ang paraan ng pamumuhay ng mga Amerikano.
Ngunit may mga disadvantages at walang duda ang isa sa pinakamahalaga ay ang pagbubukod ng kontrol sa oras ng produksyon ng uring manggagawa, isang bagay na nangyari bago ang Fordism nang ang manggagawa, bilang karagdagan sa pagiging may-ari ng workforce, ay nagtataglay ng kinakailangang kaalaman upang maisagawa ang trabaho nang nagsasarili, na iniwan ang kapitalismo sa kontrol ng mga oras ng produksyon.
